13. srpna 2010

Ačkoli je pátek a navíc třináctého, rozhodli jsme se představit nového člena naší RC rodiny. Ano, týmový historik je téměř dokončen, schází pouze dolepit drobotina. Bohužel naše "domovská" tiskárna byla postižena povodněmi a tak jsme museli vzít zavděk náhradou. "Kvalita" jejich polepů ale nevyznívá nejlépe a už se těšíme na okamžik, kdy bude vůz polepen kvalitním materiálem.

12. srpna 2010

Vzhledem k záplavám nám odpadla dvoudenní náročná, ale krásná rally Acropolis, která se měla konat v nejvíce postižené oblasti.

Nám tak zbylo trochu více času na stavbu týmového historika. Práce postupují rychle kupředu a my vás již brzy budeme moci s tímto opravdovým krasavcem a lahůdkou na našich tratích seznámit.

28. července 2010

První testy nového motoru a regulátoru proběhly k naší spokojenosti. Auto je rychlejší a regulátor přesnější, čímž se jízda zklidnila.

Zároveň máme další zprávu. Po dlouhých jednáních se zahraničním partnerem se podařilo zajistit vůz kategorie "historic" který se pokusíme připravit na další sezonu RallyTrophy. Myslím, že se i diváci a příznivci RC rally mají nač těšit, protože tento vůz bude na Českých tratích vidět pravděpodobně hodně zřídka.

26. července 2010

Dnes dorazil do týmových dílen nový motor zakoupený pro Chiarianovu Škodu Felicii v Japonsku. Tentokráte jsme se po dlouhém zvažování rozhodly pro dražší kvalitu a zakoupili střídavý, bezuhlíkový, senzorový, rozebiratelný motor zn. Team NOVAK. Tento neomydiový, dvěma kuličkovými ložisky osazený motor je časovatelný a ručně vinutý . Spolu s ním byl zakoupen i nový, kvalitativně lepší regulátor HAVOC od téže firmy. Mechanici již v současné době pilně pracují a doufáme, že brzy budeme moci přinést první informace z testů.

12. července 2010

Včera se v Libereckém Machníně uskutečnil již 4. podnik RC RALLYTROPHY, slavná Rallye Catalunya. Pod azurovým nebem bez jediného mráčku, palčivými slunečními paprsky a v horku se tetelícím vzduchem, trpěla na dlouhých asfalto/šotolinových zkouškách nejen technika, ale i její piloti. Ani tentokrát nechyběla na startu dvojice vozů z dílen KCM.

Chiarian přijel do Liberce s ambicemi na opětovné dobití "bedny" a při neúčasti největšího konkurenta v boji o titul, Pavla Molitora, i s nadějí poodskočit mu v celkovém hodnocení bodově. Bohužel doposud bezvadně fungující technika byla tentokrát proti. Na čtvrtém testu se v jeho Felicii KitCar roztrhl přehřátý motor a bylo po nadějích. Mechanici ještě v servisu zkusili osadit vůz starším motorem, který měli náhodou při sobě, tomu však scházel potřebný výkon. Chiarian tak své účinkování v rally na pátem testu a třetí prozatímní pozici ukončil.

K.Arno odstartoval do závodu s daleko nižšími cíly. Hlavní pro něho bylo užít si rally a dovézt auto zdárně a bez větších škod do cíle. Obojí se nakonec podařilo a Subaru Impreza Sti nakonec dojela do cíle náročné rally jako 9. ve sk. N4.

7. června 2010

Chiarian absolvoval, tentokrát sám, další rally v rámci seriálu RC RallyTrophy. Technika naštěstí fungovala bezvadně a tak mohl opět zabojovat naplno. Na rychlých, asfaltových tratích pod pálícím sluncem, navíc poprvé v mezinárodní konkurenci, zajel v Turnově další skvělý výsledek a dojel si pro 3. místo ve skupině vozů s jednou hnanou nápravou. V průběžném pořadí šampionátu si drží prozatím druhou pozici.

29. května 2010

Blíží se další závod sezóny RC RallyTrophy, který se koná 5. června na krásných, rychlých asfaltových tratích v Turnově. Bohužel termín koliduje se slavnostním vyhlášením výsledků Team Rally. Přesto se nám, hlavně díky ochotě konkurence, konkrétně Pavla Molitora z Erebos týmu, povedlo zajistit start alespoň jednoho vozu. Do Turnova tedy pojede bojovat o další body Chiarian se svojí Škodou Felicia KitCar, zatímco druhý vůz absolvuje ukázkovovou show v Čeložnici.

9.května 2010

8. května proběhl druhý závod RC RallyTrophy, který se tentokrát konal v prostředí Milovic. Tato lokalita byla pro nás zcela neznámá a tak jsme odjížděli trochu s obavami. Nejen o počasí, ale hlavně o techniku. Milovice jsou vyhlášené délkou svých rychlých šotolinových tratí plných horizontů a velkých skoků.

Hned úvodní test znamenal výpadek K.Arnova Subaru. Na vině byla tentokrát baterie. Shodou nešťastných náhod jsme právě na tento závod starou baterii nahradili zcela novou, která však byla vadná. Hned v úvodu tedy jeden vůz stahoval 15min penalizaci, což jej vyřadilo z jakýchkoliv bojů.

Naštěstí týmu vše nahradil Chiarian, který opět startoval s Kitovou Felicií ve třídě vozů s jednou hnanou nápravou. I když konkurence nebyla velká (historie se neptá), měla daleko větší zkušenosti. U Chiarianova vozu tentokrát fungovalo vše na jedničku a i když dlouhé a náročné tratě, z nichž na nejdelší strávil skoro 8min., dávaly vozu co proto, vydržel. Chiarian tak poprvé v karieře stanul na stupních vítězů a hned na stupínku nejvyšším.

12.dubna 2010

Vstup do nové sezóny neproběhl podle našich představ. Trať, kterou mimochodem nemáme moc rádi kvůli hojnému výskytu dlažebních kostek a cihel v zatáčkách, byla tentokrát téměř celá na asfaltovém povrchu, který však mimo tří úvodních testů smáčel déšť.

Naše obavy se záhy začaly naplňovat a obě auta, díky zimě a již zmíněným cihlám, dostávaly první šrámy. Nakonec vše dopadlo hůře, než naše nejčernější sny. Týmové Subaru zůstalo stát na předposlední RZ s poruchou elektroniky, která do současné doby nebyla identifikována. Navíc vůz bude muset zpět do lakovny, aby nedělal na příštím startu ostudu. Chiarianova Felicia odstartovala do rally podstatně lépe a držela se na třetí příčce mezi vozy s jednou hnanou nápravou. Na startu předposledního testu však vypověděla službu vysílačka a Chiarian ztratil 40s výměnou baterií, které neočekávaně přišly o výkon. V poslední RZ již na dohled cíli se mu osudným stal přejezd mokrého, strmého mostu (ne nepodobnému tomu ze Sosnové), který musel najíždět na 3x. Časová ztráta nakonec vyústila ve ztrátu podia o pouhé 2,5s.

10.dubna 2010

Zítra se oba piloti KCM zúčastní prvního letošního podniku RC RALLYTROPHY, který se uskuteční na známé asfalto-betonové trati v Machníně u Liberce.

Bohužel se v současnosti stále ještě intenzivně pracuje na opravě vozu Chiariana, jehož podvozek byl vážně poškozen při testování. Z těchto důvodů nebyl stále ještě vůz Škoda Felicia KitCar, se kterým bude startovat představen veřejnosti.

19. března 2010

První oficiální fotografie vozu sk N4 pro RC sezónu 2010, který bude v RC RallyTrophy Championship pilotovat K.Arno. Na druhém voze se v současnosti intenzivně pracuje

31.října 2009

RC tým se zúčastnil posledních závodů letošní sezony. Jeli jsme tak trochu nad plán a z ekonomických důvodů startovali pouze s jedním vozem. Naštěstí se vyvedlo počasí a Chiarian se tak měl možnost alespoň seznámit s novými tratěmi, které se v seriálu jeli zcela poprvé. jak to na rally vypadalo se můžete podívat v galerii.

V nejbližší době započne stavba dvou zcela nových speciálů, se kterými se, pokud nám to finanční krize dovolí, zúčastníme kompletní příští sezony. Současné vozy budou pravděpodobně prodány.

25. července 2009

Tím, že se v příštím roce radikálně mění pravidla RC Rallytrophy, stál tým před otázkou, s jakou technikou nastoupit. Po zralé úvaze padlo rozhodnutí.

Do sezony 2010 nastoupí tým opět s dvěma vozy. K.Arno ve sk. N4 se Subaru Impreza N14 a Chiarian "přesedlá" do vozu s jednou hnanou nápravou. Pokud vše půjde podle plánu, mělo by se jednat o vůz Škoda Felicia Kit Car. Zároveň jsme připraveni zapojit se i do soutěže týmů.

21. července 2009

Protože je v seriálu RC rally delší přestávka, využil tým možnost provětrat oba vozy na volném podniku, který se konal 19. července na známém polygonu v Hrádku nad Nisou. Tento podnik byl však pořádán jako testovací pro vyzkoušení podmínek a pravidel pro rok 2010 a tak nakonec startovalo jen týmové Polo. Zato však střídavě s oběma piloty. Na start podniku se postavilo celkem 18 vozů. Tentokrát však pouze vozy sk. N4, F2 a H1. Na trati tak bylo možno spatřit třeba slavnou Lancii 037 s pohonem jen zadní nápravy, ale i Škodu Felicia Kit Car.

Závod probíhal v pohodové atmosféře, vlastně nikomu nešlo o vítězství, hlavně šlo o dobrou zábavu.

Chiarian nakonec dojel dovezl vůz do cíle na 7. a K.Arno na 9. místě. Oba absolvovali všech 12 RZ bez větších problémů. Celou akci jsme pojali hlavně jako test na další rally, která se na těchto tratích pojede již koncem srpna a jejíž část se jede v noci.

Čeká nás tak výroba světelných ramp pro oba vozy.

21. června 2009

RC tým se vrátil z Rally Australia, která se jela v Debři u Mladé Boleslavy. Prvním šokem, který nastal už při příjezdu na místo byl fakt, že pro nesjízdnost místních šotolinových tratí se rally přesunula do přilehlého Skateparku a blízkého okolí a přeměnila se tak na rally plnou hladkého asfaltu, betonu, plechu a malé části trati s písečným podkladem. Vše provázela spousta rychlých a nebezpečných skoků. Prvním problémen byla tedy skutečnost, že nikdo s takovou eventualitou nepočítal a málokdo měl k dispozici správné obutí.

Oba vozy KCM soutěž dokončili v závěru startovního pole. Technika používaná na týmovém Subaru na tomto povrchu při nevhodném obutí hodně ztrácela. Týmové Polo startovalo do rally v syrovém stavu a hlavně se sbírala potřebná data pro jeho další nastavení. K.Arno si ale liboval v tom, že jeho ovladatelnost je po výměně podvozku téměř bez problémů a věří, že při správném nastavení dokáže zajíždět také solidní časy. Věřme, že se to potvrdí již na další rally.

Do té doby nás ale čeká ještě spousta drobných úprav a hlavně hodiny testování.

12. června 2009

Nový podvozek pro soutěžní VW Polo je již v týmových dílnách. Mechanici ho v rekordně krátkém čase zkompletovali a v současnosti probíhají první jízdní zkoušky. Již z prvních testů s dosud nenastaveným podvozkem je znát značné zrychlení vozu a větší jistota při jeho vedení.

31. května 2009

Po intenzivním jednání s hlavním "sponzorem" týmu padlo rozhodnutí zakoupit pro jeden ze soutežních vozů nový podvozek. Hlavním důvodem je zvýšení konkurenceschopnosti. Po zvažování ekonomických a kvalitativních hledisek padlo rozhodnutí objednat nesestavený podvozek japonské fy Tamyia s označením DF-03Ra, který je továrně připravován přímo pro rally.

Současný podvozek bude podroben repasi, osazen tréninkovou karoserií Citroën Xsara a nabídnut k prodeji.

30. května 2009

Rally Ireland v Hrádku nad Nisou byla asi nejtěžší soutěží, jaké se doposud RC vozy KCM zúčastnily. Celou noc v oblasti vydatně pršelo a déšť neustával po celý závodní den. Původně tvrdé tratě se měnily velice rychle v hluboké bláto a dělaly problém nejednomu vozu. Na start se postavilo 43 aut včetně dvou vozů Subaru Impreza WRC08. Za tým nastoupili poprvé oba piloti a i přes problémy, které byly téměř na každé zkoušce, velice obtížnou rally ukončili na 25. resp. 27. místě. Bohužel týmové Polo se musí podrobit rozsáhlejší opravě po několikanásobném pádu do strže, ne zcela nepřipomínajícím nedávný pád Latvaly a proto na srazu bude předvedeno týmové Subaru a tréninková Xsara. Na doplnění fotogalerie se pracuje.

29. května 2009

Projekt VW Polo S2000 se podařilo s vypětím všech sil a spoustě probdělých nocí dovést do úspěšného cíle. Bohužel počasí neumožňuje provést tradiční předstartovní fotografování a musíme se spolehnout až na fotografy při Rally Ireland v Hrádku nad Nisou, kde zítra s vozem startujeme. Na startu nás doprovodí i druhý týmový vůz. Poprvé tak budou na startu oba tmové vozy

Další plánovaná akce, které se vůz v týmových barvách KCM zúčastní, je Vyhlášení Team Rally 2008 v Čeložnici příští víkend.

10. května 2009

Vzhledem k problémům, které jsou spojeny s absolutní neochotou Auto Škoda k prodeji vozu specifikace S2000 byla začátkem května započata stavba vozu VW POLO S2000. Jedná se o přestavbu z VW GOLF GTi. Čas ukáže, jak auto bude vypadat, ale už se ví, na jakém podvozku pojede.

Po prostudování návodu na použití (poslední možnost) Wi-Fi vysílače bylo nastavení upraveno/nastaveno do původních hodnot. Tím se vyřešila jeho levostranná nedotáčivost. Byly dokoupeny také jiné spojovačky řízení, zajištující rychlejší a preciznější pohyb při zatáčení. Nově byla nastavena geometrie přední nápravy.

25. dubna 2009

K.Arno, zastupující tentokrát tým KCM, se postavil na svůj první start RC rally. Bylo tomu při třetí RC rally TOUR DE CORSE 2009. Sešlo se zde 45 jezdců. Stejně jako v minulém závodě (Rally Finland 09 - pozn. redakce), kdy pořadatel zapomněl časomíru v doprovodném vozidle, se ani zde neobešel start bez problémů. A to když nebyl dostatečně včas oznámen start prvního vozu a proto byl start do prvních dvou testů (od nového ročníku se startují dvě RZ za sebou bez možnosti servisu) posunut o minutu pro všechny. Už od startu, resp. od testování minulý den, se auto chovalo „podivně“. 5ízení doleva šlo jen velice těžko. Vinou této chyby v nastavení auta nebylo možné odjet RZ bez nějakého výletu mimo trať. Ovšem i přes to, že se skoro nedalo jet rovně a doleva, dovezl K.Arno až do cíle rally na 43. místě. A tím také dojel jediný závod, který nebyl přerušen většími poruchami nebo nepřízní počasí. Tímto děkujeme za tým a těšíme se na další rally, kterou bude Rally Ireland 30. 5. 2009, kde už snad bude naplno probíhat boj obou týmových vozů.

15. března 2009

RC tým KCM se vydal do Liberce Machnína, kde se konala první rally RC Rally Championship 2009 - Catalánská rally. Při odjezdu z domova bylo sice chladné ráno, zataženo, ale obloha se slibně protrhávala. Bohužel po příjezdu na místo bylo vše jinak. Pršet začalo ještě před startem závodu a s malými přestávkami lilo celý den. Vzhledem k tomu, že povoleny byly pouze pneumatiky na asfalt, a část závodu se jela na šotolině, která s přibývajícími průjezdy byla více a více rozbahněná, stala se rally bojem o přežití. Nebylo snad jediné RZ, na které by někoho nepostihly technické problémy, nebo odstoupení na trati. Hojně se tak využíval systém SR. Až do posledního měřeného testu se problémy našeho vozu týkaly pouze drobností spojených s tlumiči, které po obalení bahnem odmítaly fungovat a špatné volby pneumatik. Krátce před startem do předposlední RZ však bylo zjištěno, že vůz nejde nastartovat. Mechanici se na něj okamžitě vrhli, vše spravili a v závodě se mohlo pokračovat. Ovšem ji další servisní zastávka byla pro auto konečnou, příčina byla jasná, všude přítomné mokro. Voda se dostala do řídící jednotky a bylo po závodech. V té době byl Chiarian na 43. místě, kam se propadl po předešlém zapadnutí vozu, z 45 doposud jedoucích vozů (na startu 55). Zároveň byl už posledním amatérským vozem na trati, se ztrátou necelých 8s na vůz před sebou.

9. března 2009

Oficiální představení nového vozu pro sezonu 2009 - Subaru Impreza WRC

11. listopadu 2008

Po delší odmlce přinášíme další informace. Letošní sezona je ukončena a oba vozy jsou v současnosti v rukou týmových mechaniků, kteří se je snaží co nejlépe připravit na další sezonu. Tu, jak doufáme, absolvujeme již celou s oběma vozy. Hlavní změnou bude asi fakt, že Týmová Octavia půjde do "důchodu" a na start se postaví Subaru Impreza WRC 07 a, pokud vše vyjde, Fábia S2000. Držte nám tedy palce.

7. září 2008

Špatná předpověď se nakonec nevyplnila a ve Stráži nás po celý den provázelo slunečné a horké počasí. Bohužel auto se chovalo již od RZ3 divně. Místy nechtělo zatáčet, občas nevyzpytatelně vyrazilo vzad. Při každé návštěvě servisu jsme se pokoušeli závadu najít a opravit, ale nedařilo se. Problémy vyvrcholiy v poslední RZ, ze které musel Chiarian odstoupit. Teprve později doma jsme zjistili, že na vině byl regulátor, který nedával správné napětí.

Škoda jen, že nádherná trať na které se jelo příští rok zanikne z důvodu výstavby bytového domu.

5. září 2008

V sobotu 6. září 2008 se vydá teamový kamion s Octavií WRC po prázdninové přestávce do Stráže nad Nisou, kde Chiarian absolvuje šotolinovou RC Rally de Portugal. Jedná se o jednu z nejhezčích tratí seriálu. Bohužel v oblasti již delší dobu prší, takže lze očekávat nesmírně kluzké a blátivé podmínky.

24. května 2008

Z Hong Kongu dorazil WiFi vysílač Futaba. Ovládání auta s ním je daleko příjemnější a hlavně přesnější. Zatím nemáme vyzkoušené všechny možnosti nastavení, ale již teď je zřejmé, že tohle je ten správný, i když ne zrovna levný, směr vývoje vozů.

24. května 2008

Konečně se nám povedlo sestavit druhý vůz. Jak jsme již avizovali, jedná se o Citroen Xsara WRC na totožném podvozku TT-01. Karoserie tentokrát zůstala v původních barvách teamu Citroën. Podvozek však doznal zásadních úprav. Co vše bylo na podvozku vyměněno můžete vidět na přiložené fotografii. Nové díly jsou z dílen YehRacing a jsou barevně odlišeny (červená, modrá). Mimochodem cena "tuningových" dílů převýšila cenu kompletního podvozku. V nejbližší době proběhnou jízdní testy a budete si moci prohlédnout vůz v akci.

24. května 2008

Po úpravě podvozku, změnách na tlumičích a hlavně zvýšení světlé výšky vozu dorazily i nové pneumatiky. Následně proběhly první šotolinové testy.

24. května 2008

Chiarian se zúčastnil s teamovou Škodou Octavia WRC Evo2 své první RC rally. Hlavním úkolem bylo dovézt auto do cíle a nasbírat zkušenosti. Obojí se nakonec, i přes nemalé problémy na trati, povedlo. Bohužel se nám nevyhnuly některé začátečnické chyby a tak jsme ztráceli na RZ spoustu času vinou špatně nastaveného podvozku, který auto dělal silně nedotáčivým. Neminuly nás ani poruchy, počínaje utržením nárazníku a konče upadlým kolem nebo vypadlou poloosou. Rally byla nakonec po 5 odjetých RZ přerušena silným přívalovým deštěm a následně předčasně ukončena pro nezpůsobilost tratě, kterou déšť prakticky vymazal.

20. května 2008

V galerii jsou fotky z prvího testování Octavie WRC. 24.5.2008 bude vůz poprve nasazen v ostré rally. Výsledky a dokumentaci uveřejníme na tomto místě.

V Hongkongu byl objednán druhý vůz do stáje, tentokrát se jedná o Citroën Xsara WRC, taktéž na podvozku Tamyia TT-01. V současné době probíhá celní řízení. Věříme, že již brzy vám jej budemem moci představit.

17. května 2008

Konečně byla dodělána karoserie Škody Octavia WRC Evo2, která si svoji předpremieru odbyla na Vyhlášení TR. Zde byla ještě na podvozku HXB.

Závodní podvozek byl doplněn hliníkovými rameny, hliníkovým středovým kardanem s volnoběžkou a kompletně osazen kuličkovými ložisky s teflonovou vložkou. Zakrytí elektroniky bylo pro lepší chlazení motoru doplněno elektrickým větrákem.

5. května 2008

Vzhledem k problémům, které se týkají malé životnosti a velice těžké dostupnosti dílů našeho podvozku HXB, jsme se rozhodli přejít u závodního vozu na jinou techniku. Po delším zvažování jsme se rozhodli pro podvozek osvědčené značky Tamiya typové řady TT-01. Jedná se sice již o starší, ale osvědčený model. Ten budeme, vzhledem k jeho syrovosti, postupně doplňovat originálními tuningovými díly fy Tamyia.

15. dubna 2008

Na voze došlo k mnoha drobným i větším úpravám. Byl vyměněn motor za závodní, vůz dostal nový, vodotěsný regulátor. Zakoupeno bylo několik druhů pneumatik a pravidelně dochází k jízdním zkouškám na všech druzích povrhu a za každého počasí. Navíc byl zakoupen další vůz pro managera teamu. Připravováno je zakrytí celého podvozku obou aut aluminiovým plechem pro zvýšení odolnosti. Hledá se nejlepší možné řešení ochrany převodů. Naplno běží také příprava pro lakování karoserie Octavie WRC. Rádi bychom jeden z vozů nasadili na první rally koncem května v Turnově, kdy se koná poslední asfaltová soutěž letošního ročníku.

leden 2008

Byl zakoupen vůz Škoda Fabia WRC od Čínského výrobce Hail Boxing.