Jak to všechno začalo? Zavzpomínejte s námi:
Team KCM vznikl v roce 2006, krátce po skončení prvního ročníku MČR v RBR. Původně to byl team rize rodinný a tvořili jej Karel Nový a jeho syn Karel Nový Jr. Krátce po jeho založení byli osloveni s nabídkou účinkování Leoš Koch a Tomáš Nádvorník. V té době používal team výhradně vozy Škoda Fabia ve specifikacích WRC a S1600. Jako další pilot pro třídu S1600 byl přijat Václav Vomáčka a v této sestavě team fungoval téměř půl roku. Team se účastnil rally v rámci RBR Cupu, Fabia Cupu a pilně testoval.
S blížícím se startem dalšího ročníku MČR vyvstala potřeba rozšířit team o další neznámé jezdce. Tak v teamu přibyli v říjnu 2006 Miroslav Krystýn a Jirka Háze. Zároveň Jr. přestal aktivně jezdit RBR a věnoval se pouze servisu. Team také rozšířil vozový park o další vozy všech specifikacítak, aby byl schopen obsazovat v turnajích všechny vypsané třídy.
Pro rok 2007 se Karel Nový Jr. vrátil zpět za volant ostrého vozu a zapojuje se do závodu ve trídě A8.
8. února 2007
Spuštěna první verze týmových stránek
13. června 2007
Team představil své nové "válečné" barvy. Vybral si pro to první závod prestižního poháru Team rally 2007 - Montek rally. Představení nedopadlo špatně a jezdci teamu sbírali body ve všech třídách.
1. července 2007
Posílili team další členové - Dhrontal a Mates Bitnar
7. srpna 2007
Stránky byly přemístěny na nový, větší server
12. srpna 2007
Přišla do teamu na hostování Kateřina Rytířová
1. září 2007
Katka se stala registrovanou členkou teamu
18. prosince 2007
Manager teamu, jezdící výhradně s vozy specifikace S1600, odjel historicky první rally s vozem specifikace N4. Jednalo se o první závod v rámci Euro Cupu 3 a i když se překvapeíí nekonalo, do cíle rally dojel
28. prosince 2007
Z teamu byl vyřazen pro dlouhodobou nečinnost Vašek Vomáčka. Vašku díky za to, co jsi v začátcích pro team udělal
Zároveň po krátkých, ale o to intenzivnějších jednání přijal team, opět formou hostování, dvě posily. Pro sk. N4 Michala Vašíčka a pro sk. A8 Patrika Böhma. Oběma přejeme hodně štěstí
31. prosince 2008
Skončila, vlastně dříve než oficielně začala, kariera Michala Vašíčka v teamu. Sám se rozhodl a odešel ke konkurenci. Team se o tom dozvěděl až prostrednictvím medií. O to nadějněji vypadá finální smlouva pro Patrika Böhma, která je již na spadnutí
8. ledna 2008
Patrik Böhm se stává plnohodnotným členem teamu KCM. Jeho zanícenost pro věc je předpokladem brzkých výsledků
8 února 2008
Byl pro team nalezen mladý, talentovaný pilot David Hrbáček
15. února 2008
team na vlastní žádost opouští po několika názorových výměnách Jirka Mitáček, který se nadále chce věnovat budování vlastního teamu. Spolu s ním se rozhodl odejít i Patrik Böhm
Počátkem března zacala jednání o další posílení teamu. Manager vede jednání s několika jezdci pro sk. A8 a N4
10. března
došlo k podpisu dohody mezi managerem KCM a piloty Martinem a Josefem Bürgerovými a Miroslavem Sedláčkem, kteří se tak stali novými posilami teamu
18. brezna 2008
spuštěna nová verze teamových stránek. Speciální poděkování patří Chiarianovi za obrovský kus práce věnovaný odladění sekce foto
1. června 2008
přišel do teamu na hostování s příslibem případného plnohodnotného členství Martin Vintr
7. června 2008
zahájil manager teamu další jednání směřující k posílení teamu ve sk. S2000 a na hostování pozval do teamu Alexandera Vavrovce
V IRC 2008 team od jeho zahájení reprezentovali manager teamu Karel Nový a Martin Bürger. Oba zástupci teamu jeli s technikou S1600.
11.června 2008
Po vzájemné dohodě se stal Martin Vintr registrovaným členem KCM
8. července 2008
se do teamu vrátil pilot sk. A8 Patrik Böhm
13. července
bylo rozhodnuto managerem teamu o posílení pozice teamu ve sk. S2000. Proto byl do teamu po krátkém intenzivním jednání přijat Miroslav Jilemnický, který si do teamu s sebou přinesl kompletně připravený vůz Peugeot 207 S2000
21. července 2008
z osobních důvodů se Katka Rytířová rozhodla ukončit svoje aktivity v teamu i RBR. Děkuji jménem všech členů teamu za vše, co jsi pro team udělala. Ať se ti Katko v dalším životě daří
22. července 2008
zahájil manager intenzívní hledání nového pilota pro sk. WRC. Do hledáčku se dostalo několik mladých, nadějných pilotů a mezi nimi byl nakonec osloven Martin Jilemnický. Jednání probíhala velice intenzivně, protože o pilota projevil zájem i konkurenční team Fist. Nakonec se vše zdařilo a Martin podepsal smlouvu s teamem KCM. Sedlat bude Citroen C4 WRC a v menších turnajích i Fábii Kit Car S1600
4. září 2008
krátce před startem prvního závodu Team Rally 2008, podepsal spolupráci s teamem KCM David Pistulka. Pilotovat bude jeden z teamových vozů Ford Escort Cosworth sk. A8
6. října 2008
utlumil Mates Bitnar svoje aktivity v teamu z důvodu zaneprázdnění studijními povinnostmi
15. října 2008
oznámil Patrik Böhm, že z časových důvodů nemůže dále působit v RBR. Zároveň požádal o možnost prozatimního setrvání v teamu
7. listopadu 2008
ukončena smlouva s Mirkem Sedláčkem. Důvodem bylo ukončení komunikace z jeho strany
9. listopadu 2008
překonán rekord návštěvnosti stránek. Dnes si vstoupilo na naše stránky 199 lidí a bylo zaznamenáno 337 shlédnutí. To znamená, že někteří navštívili stránky i vícekrát.
16. listopadu 2008
začal Jirka Háze fungovat v teamu na nové pozici "scouta" a bude pro nás vyhledávat nové, talentované piloty. Tento krok byl učiněn s ohledem na jeho pracovní vytíženost mimo bydliště a zmenožnení startů ve velkých turnajích a momentální situaci v teamu
Trochu bilancování po právě skončených pohárech:
Bohemia Rally Cup:
Mirek Krystýn obsadil celkově 3. a David Hrbáček 4. místo ve sk. N4.
RBR Cup 4:
David Hrbáček obsadil v konečném pořadí 3. místo ve sk. N4, současně obsadil i 3. místo v Česko-Slovenském poháru, jedoucím se jako součást RBR Cupu. V týmové soutěži pak KCM skončil na 2. místě ve sk. N4
IRC
David Hrbáček se umístil na celkově 3. místě ve sk. N4. Ve stejné sk. skončil Mirek Krystýn 8. . V soutěži týmů to pak znamenalo vítězství ve sk. N4, což je nejlepší výsledek v historii teamu a 4. místo absolutně
Oběma borcům jako manager teamu děkuji
17. listopadu 2008
podepsal smlouvu s teamem pro sk. S1600 Martin Kocián
22. prosince 2008
vyzkoušel David Hrbáček, který získal EURO licenci "A", novou techniku a bylo rozhodnuto, že v připravovaném poháru EURO IV, bude startovat s vozem nejvyšší specifikace WRC
23. prosince 2008
byl z teamu uvolněn Patrik Böhm, který přechází do teamu FIST. Hodně štěstí u konkurence
31. prosince 2008
odešel z teamu Martin Jilemnický
5. února 2009
po krátkém intenzivním jednání podepsal smlouvu s týmem nadějný pilot ze zlínské líhně, Vít Brezanský. Pro svoje účinkování v týmu si obstaral vůz Mitsubishi Lancer EVO 6,5 pro sk. A8. Jeho výsledky v testech nasvědčují, že brzy podpoří týmové hodnocení ziskem bodů. Přejme mu k tomu co možná nejchladnější hlavu a hodně štěstí
16. května 2009
Tým má obrovský důvod k oslavě. V právě ukončeném druhém ročníku prestižního poháru Team Rally jsme obsadili 8. místo mezi týmy absolutně (bodovalo celkem 46 týmů). Současně tým obsadil druhé místo ve sk. N4.
Svého životního výsledku dosáhl David Hrbáček, který po obrovských bojích skončil ve sk N4. třetí. Nutno podotknout, že ještě lepšímu výsledku zabránilo jeho onemocnění a upoutání na nemocniční lůžko v záveru sezony. Úspěch podtrhuje čvrtým místem ve stejné sk. Mirek Krystýn. Jako manager týmu děkuji všem, kteří svým dílem přispěli k tomuto výsledku
2. června 2009
O další zápis do síně slávy se zapříčinil Martin Kocián, který obsadil v Motorposrt Cupu 2 s vozem Subaru Impreza N12 třetí místo ve skupině N4. Zároveň se postaral o stejné umístění pro KCM v soutěži týmů. Gratulace a dík
13. června 2009
I když tým v druhém ročníku Team rally vystoupal náš tým v absolutním pořadí o dvě příčky výše než v úvodním ročníku, je zřejmé, že bez dalšího rozšíření se tým musí obávat konkurence. Proto byla zahájena usilovná jednání, která přinesla své ovoce. V týmu tak můžeme přivítat piloty pro sk. S2000 Petra Bajgara a Milana Holuba. Spolu s nimi do týmu přichází i posila pro sk. A8 Michael Konzal.
30. června 2009
Byl objeven, následně kontaktován a pozván do týmu nadějný jezdec Honza Jelínek. Přestože byl objeven za volantem vozu specifikace S1600, bylo zřejmé že zvládne i silnější stroj a proto mu bylo nabídnuta týmová C4. Honza je v týmu sice zatím "jen" jako host, ale z jednání mezi namažerem a scoutem je jasné, že jen u toho spolupráce nezůstane.
31. července 2009
Honza Jelínek ukončil fázi hostování a stává se plnohodnotným členem týmu KCM.3. září 2009
Do týmu přišla legenda RBR Mirek Olša, který se tak opět vrátil na tratě RBR.
4. září 2009
Ukončena spolupráce s Mirkem Jilemnickým, který dlouhodobě nevykazoval žádnou činnost a přestal s týmem komunikovat.
David Hrbáček obsadil v poháru Seznam.cz RBR OLD 2009 pěkné 2. místo ve sk. N4. V týmové soutěži pak jeho umístění stačilo na 4. místo ve stejné sk. O vítězství jak v jednotlivcích, tak v týmech nás bohužel připravila administrativní chyba a následná penalizace v předposledním podniku poháru.
4. listopadu 2009
Na vlastní žádost odešel od týmu Petr Bajgar.
Z osobních důvodů přerušil K.Arno činnost ve funkci manažera týmu a předal funkci Jirkovi Házemu.
25. listopadu 2009
Do týmu přišla mladá naděje Jan Jinderle jun. Doplil piloty skupiny S1600, kde vystřídal Martina Burgera, který přešel do sk. S2000.
1. prosince 2009
Jirka Bayer, osvědčený pilot týmu S-A.D.A.C. Motorsport, se domluvil na spolupráci a odstaruje za KCM v několika podnících TR za volantem vozu sk. WRC.
21. prosince 2009
Do KCM byl z TSKRT přizván Martin Zvěřina, mladý, talentovaný pilot vozu S2000.
V Poháru národů (Word Cup of Nations) budou Českou RBR scénu zastupovat i dva piloti KCM. Jirka "Buček" Bayer a David Hrbáček.
14. února 2010
Pro poškození dobrého jména týmu, byla s okamžitou platností ukončena spolupráce s Martinem Zvěřinou. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
